施工升降机标准与国际勺数巨2005版《施工升降机》国家标准修订时，我们仔细研究了 国际先进的欧洲标准和美国标准,我们很想“等同”采用(identify)欧洲标准或至少“等效”采用，可惜因种种原因而无法实现，现为“修改”采用，其 中最主要的是行业整体水平及习惯、理念(多数源于用户)的差距。由于国情的不同，有些差距(例如在无人驾驶情况下每个层站可召唤吊笼，使其自动运行且准确 停层;每个层站必须安装由吊笼到位解锁的层门等)可以暂缓与国际先进标准接轨，而以下差距应该与国际先进标准接轨。

1对吊笼 地板面积的限制欧洲标准规定，按吊笼额定载重量除以100kg确定吊笼可载人数，每人占地面积不得大于0.25m2;美国标准对各种额定载荷吊笼的地板面 积明确规定了最大值，其目的就是以容量来防止超员、确保安全。以额定载荷的吊笼为例，按欧洲标准吊笼地板最大面积为5m2(宽1.5m时，长度不大于 3.33m)、按美国标准吊笼地板面积不超过4.25m。而在我国，为满足用户可以装入更多的翻斗车，2000kg额载的吊笼被要求做成 1.5mx3.5m直至1.5m4.2m，这是很不安全的，因为在工地上下班高峰时，吊笼乘客都是挤得满满的。1996年版施工升降机国标中对吊笼地板面 积只规定下限未限制上限，2005年版施工升降机国标我们也只能写成“吊笼的可载人数为额定载重量除以80kg，舍尾取整”，“当吊笼仅用于载人场合时， 人均占地面积不应大于0.25m，为何这项规定没有涵盖所有的人货两用升降机，原因是标准审查时来自用户代表的强烈反对。或许有认为，2007年版《施工 升降机安全规程》实施后，吊笼都应有超载保护，吊笼再大，乘员也不会超载。但在制定标准时，必须考虑保护装置失灵或在某种情况下人为解除保护装置的可能— 考虑“以防万一”和用户违章，这是欧、美先进标准最突出的理念。惠州升降机出售

2吊笼提升速度的限制

乐发V1对工作工况 吊笼的最大提升速度，美国标准规定为91.44m/min，欧洲和我国标准都未作规定(但限于目前防坠安全器的最大动作速度只有2m/s，吊笼提升速度也 不会超过102m/min对于安装工况吊笼的很大提升速度，欧洲标准规定为42m/min美国标准为，我国2005年版施工升降机标准也规定 为&42m/min。升降机的主机厂都应该检查自己的产品使用手册，是否按国标明确规定了安装工况吊笼的提升速度。

3安装工况吊笼额定载荷的限制即便 吊笼的额定载荷(工作工况)再大，安装工况的额载欧洲标准规定为1000kg美国标准为簇800kg，我国标准未能作出规定。众所周知，在安装过程中，整 机的部件含安全装置并未装全，吊笼不应进人正常承载状态否则就是工作工况了，因而认为“无对重吊笼的安装工况额载就是其工作工况额载”是错误的(如果安装 工况的额载误以传动机构的能力来定，则速度大于42m/min的升降机，由于遵循了安装工况提升速度42m/min，它的承载能力还可超过工作工况的额 载。为确保安全，对安装工况吊笼额载作出限制是非常必要的。

乐发V14加载和卸载时的附加力吊笼门槛和层门门槛(或登机平台边缘)的 设计强度，应考虑加载和卸载时产生的垂直力Fv和水平力FH，欧洲标准规定:Fv应是吊笼额载F的50%，但不小于2kN，而当F大于20kN 时，Fv=4 0.3F FH应是F的20%，但不小于0.5kN，也不大于2.5kNFv和FH(作为集中载荷)同时作用在吊笼人口及层站出口的1/3宽度处。这项规定是非常合 理的，我国标准也应纳人。

乐发V15产品标准应规定产品的使用寿命在施 工升 降机、塔机国家标准的修订中，出于“不要用到出事故才报废”的考虑，起草小组认为应对产品的使用寿命作出规定—科学的判废依据是载荷的循环次数，产品加装 合适的不可逆记录仪，若无法做到普遍且有效地采用记录仪，则可规定判废年份。但这两种提议最终都未获通过。

乐发V1作为高空危险作业产 品，不规定其使用寿命，对于减少和避免安全事故是十分不利的。欧洲标准对施工升降机的寿命概念是这样提出的:“载人升降机的载荷循环次数基本应取为 1.6X105—间歇T-作制即10年X40周/年X 40小时/周X10次/小时。这里既规定了载荷循环次数，也提出了使用年限(10年)。欧洲产品每年使用1600h、寿命也只是10年。在我国，按升降机 每天工作240天、每天工作10h，则10年的载荷循环次数为2.4X105，使用寿命不应该超过10年按欧洲标准则不足7年。我们认为对于列人特种设备 的产品，应该规定其使用寿命。在其他条件不俱全的情况下，即便以使用年数来规定寿命也不属武断。目前我国已有许多产品以使用年限作为判废依据，例如燃气热 水器判废年限为6年(安装日起算)。在百般无奈之下，2005年版施工升降机国标中增列了施工升降机的整机工作级别。2005年版《施工升降机》国标 5.1.4条规定，人货两用施工升降机的整机工作级别为A5一A6。对于普通常态下使用的人货两用升降机，载荷循环次数取为1.25 X105.